Masalah Ford Everest Di Malaysia: Panduan Lengkap

Guys, siapa kat sini yang tengah survey atau dah pun memiliki Ford Everest di Malaysia? Kereta SUV yang gagah dan serba boleh ni memang jadi pilihan ramai kan? Tapi, macam kereta lain jugalah, Everest pun ada jugak sikit-sikit isu yang korang kena tahu. Jangan risau, artikel ni khas untuk korang yang nak tahu lebih lanjut pasal masalah Ford Everest Malaysia. Kita akan kupas tuntas dari A sampai Z, supaya korang boleh buat keputusan yang bijak sama ada nak beli atau nak servis Everest kesayangan korang tu.

Ford Everest, sebagai sebuah SUV yang dibina atas platform Ranger, sememangnya menawarkan kombinasi ketahanan dan keselesaan yang menarik. Di Malaysia, model ini mendapat sambutan yang baik kerana ia sesuai untuk pelbagai jenis permukaan jalan, dari kesibukan bandar hinggalah ke laluan lasak di luar bandar. Namun, seperti mana-mana kenderaan lain yang melalui pelbagai jenis keadaan pemanduan, beberapa isu dan masalah lazim boleh timbul. Memahami masalah-masalah ini adalah langkah pertama yang penting bagi mana-mana pemilik atau bakal pembeli. Ia bukan sahaja membantu dalam penyelenggaraan proaktif, tetapi juga memberi anda idea tentang apa yang perlu dijangkakan dari segi kos pembaikan dan penyelenggaraan. Kita akan selami lebih dalam tentang isu-isu yang paling kerap dilaporkan oleh pemilik Ford Everest di Malaysia, supaya korang tak terpinga-pinga bila berhadapan dengannya. Kita nak pastikan Everest korang sentiasa dalam keadaan tip-top, kan?

Isu Enjin dan Prestasi

Bila sebut pasal masalah Ford Everest Malaysia, isu enjin sering kali menjadi perbualan utama. Enjin diesel yang ada pada Everest ni, terutamanya model-model sebelum ni, kadang-kadang boleh tunjukkan perangai sikit. Salah satu masalah yang paling kerap dengar adalah berkaitan dengan turbocharger. Ya, benda ni penting untuk bagi kuasa tambahan pada enjin, tapi kalau dah start buat hal, memang pening kepala dibuatnya. Gejala dia macam mana? Korang mungkin akan rasa kuasa enjin dah takde, macam 'lemau' je bila nak memecut. Kadang-kadang boleh dengar bunyi yang tak biasa datang dari bahagian enjin, macam bunyi 'whistle' yang kuat atau bunyi 'clanking'. Kalau dah teruk, asap hitam yang keluar dari ekzos pun boleh jadi lebih banyak dari biasa. Ini menandakan ada masalah dengan pembakaran bahan api atau kebocoran pada sistem turbo. Punca dia pulak macam-macam, boleh jadi sebab servis tak cukup, minyak enjin tak tukar ikut jadual, atau pun turbo tu sendiri dah sampai hayatnya.

Selain turbo, sistem fuel injection atau sistem pancitan minyak juga boleh jadi sumber masalah. Kalau pam minyak dah tak berapa nak cun, enjin boleh jadi susah nak start, terutama bila sejuk. Kadang-kadang, masa tengah drive pun boleh jadi tersengguk-sengguk, macam enjin nak mati. Masalah ni bukan je buat korang tak selesa, tapi boleh jadi bahaya jugak kalau terjadi masa korang tengah potong kereta. Korang kena pastikan sistem ni sentiasa bersih dan berfungsi dengan baik. Jaga-jaga juga dengan EGR valve atau Exhaust Gas Recirculation valve. Kalau valve ni tersumbat, ia boleh menyebabkan enjin kurang kuasa dan juga boleh rosakkan komponen lain dalam jangka masa panjang. Servis berkala dan gunakan minyak diesel yang berkualiti adalah kunci utama untuk mengelakkan masalah ni daripada berlaku. Jangan kedekut sangat bab servis ni, sebab kos nak baiki enjin ni jauh lebih mahal daripada kos servis biasa, guys.

Masalah Transmisi (Gearbox)

Seterusnya, jom kita cakap pasal transmisi atau gearbox pulak. Ni pun salah satu area yang korang kena beri perhatian bila cakap pasal masalah Ford Everest Malaysia. Sama ada korang ada Everest yang manual atau auto, kedua-duanya boleh ada isu tersendiri. Untuk yang manual, kadang-kadang masalah dia macam gear yang susah nak masuk. Korang cuba nak tukar gear, tapi rasa macam tersekat je. Ni boleh jadi sebab minyak gearbox dah tak bagus, dah kering, atau pun komponen dalaman clutch atau gear tu dah haus. Kalau korang biarkan je benda ni, silinder clutch boleh bocor atau komponen gear tu sendiri boleh rosak teruk, yang akhirnya kos baiki lagi melambat. Pastikan korang tukar minyak gearbox ikut jadual yang disarankan oleh Ford, dan kalau rasa ada benda pelik je masa tukar gear, terus bawak gi check.

Untuk yang auto pulak, ni lagi 'sensitif' sikit. Masalah yang selalu dengar adalah transmission slip. Maksudnya, bila korang tekan minyak, enjin macam mengaum tapi kereta tak nak bergerak laju, macam clutch dia dah nak habis. Ni memang petanda buruk untuk gearbox auto. Selain tu, kadang-kadang ada juga masalah macam gear 'tergoyang' atau rasa hentakan kuat bila tukar gear, terutamanya dari gear 1 ke 2 atau sebaliknya. Ini boleh jadi disebabkan oleh masalah pada valve body, torque converter, atau pun isu pada unit kawalan elektronik gearbox tu sendiri. Kalau rasa lain macam je bila tukar gear, jangan teruskan je lah. Berhentikan kereta dan bawak gi bengkel yang pakar dalam gearbox. Servis berkala untuk gearbox auto ni sangat penting. Ada sesetengah model Everest mungkin perlukan servis 'flushing' minyak gearbox, tapi pastikan korang buat kat bengkel yang betul-betul tahu apa yang diorang buat, sebab kalau salah caranya, lagi teruk jadinya nanti. Ingat, gearbox ni jantung kepada pemanduan korang, jadi jaga elok-elok.

Isu Suspensi dan Stereng

Beralih ke bahagian suspensi dan stereng pulak, guys. Ni penting untuk keselesaan dan juga keselamatan korang masa drive. Kalau korang perasan kereta Everest korang dah tak stabil macam dulu, rasa macam 'goyang' je masa cornering atau masa lalu jalan yang tak rata, mungkin ada masalah dengan sistem suspensi dia. Satu isu yang agak common adalah bushings pada lengan kawalan (control arms) dah pecah atau haus. Bushings ni macam getah yang menyerap hentakan dan getaran. Kalau dah rosak, korang akan rasa lebih banyak gegaran sampai ke kabin, dan handling kereta pun jadi tak tentu arah. Bunyi 'ketuk-ketuk' atau 'creaking' dari bahagian bawah kereta masa lalu jalan berlubang pun selalunya datang dari masalah bushng atau absorber yang dah pancit.

Selain tu, masalah pada steering rack juga boleh berlaku. Kalau korang rasa stereng jadi 'berat' nak pusing, atau ada bunyi pelik masa pusing stereng, terutamanya masa kereta tengah bergerak perlahan atau masa parking, ini mungkin petanda awal masalah pada steering rack. Kadang-kadang, ada juga masalah kebocoran minyak pada sistem stereng kuasa (power steering). Kalau korang biarkan je, bukan je stereng jadi berat, tapi pam power steering tu pun boleh rosak teruk. Periksa juga komponen lain seperti ball joints dan tie rods. Komponen ni penting untuk kestabilan stereng. Kalau rosak, boleh jadi sangat bahaya sebab ia boleh menyebabkan tayar tiba-tiba 'lari' arah. Paling penting, pastikan alignment tayar korang sentiasa betul. Kalau alignment lari, tayar boleh jadi botak sebelah dan steering pun rasa tak selesa.

Masalah Sistem Elektrikal

Sistem elektrikal ni kadang-kadang macam misteri sikit, kan? Tapi masalah Ford Everest Malaysia yang melibatkan elektrikal ni memang boleh buat pening kepala. Salah satu yang selalu jadi 'penyakit' adalah pada bahagian wiring harness. Kabel-kabel ni kan banyak, kadang-kadang ada yang dah reput, tergesel, atau sambungan dia longgar. Ni boleh menyebabkan macam-macam benda jadi tak betul. Lampu check engine menyala tanpa sebab, sensor tak detect apa-apa, atau pun ada komponen elektrikal yang tak berfungsi langsung. Kalau dah teruk, boleh sampai menyebabkan kereta tak boleh start langsung.

Selain wiring, alternator yang dah nak kong juga boleh jadi punca masalah. Kalau alternator dah tak dapat nak charge bateri dengan betul, korang akan perasan lampu dashboard jadi malap, bateri cepat kong, dan kalau dibiarkan, kereta memang takkan boleh start dah. Ni pun kena periksa selalu, terutamanya kalau dah lama tak tukar. Masalah pada ECU atau Electronic Control Unit jugak boleh berlaku, walaupun jarang sikit. ECU ni macam otak kereta, kalau dia rosak, memang habis semua benda jadi tak kena. Nak baiki ECU ni selalunya mahal. Masalah lain yang korang mungkin hadapi adalah pada sistem infotainment atau sistem audio. Skrin jadi blank, tak boleh connect Bluetooth, atau bunyi jadi pelik. Ni selalunya boleh diselesaikan dengan reset atau update software, tapi kalau dah teruk, mungkin kena tukar unit tu. Jadi, kalau ada lampu amaran menyala ke, atau benda pelik jadi pada sistem elektrikal, jangan buat 'sok' je. Bawak gi check, sebab kadang-kadang masalah kecil boleh jadi besar kalau dibiarkan lama.

Masalah Brek dan Keselamatan

Bila cakap pasal keselamatan, sistem brek memang tak boleh dikompromi langsung, guys. Walaupun Ford Everest ni SUV yang lasak, sistem brek dia pun perlukan penjagaan rapi. Isu yang paling obvious adalah disc brake yang dah reput atau brake pads yang dah nipis. Kalau korang dengar bunyi 'ngiiii' yang kuat bila tekan brek, atau rasa macam pedal brek jadi 'lembik', ini tanda-tanda jelas korang kena tukar brake pads dan mungkin disc sekali. Brek yang tak berfungsi dengan baik bukan je bahaya untuk diri sendiri, tapi untuk pengguna jalan raya lain jugak. Pastikan korang guna brake pads yang berkualiti dan sesuai dengan model Everest korang.

Selain tu, masalah pada ABS (Anti-lock Braking System) sensor juga boleh berlaku. Sensor ni penting untuk pastikan tayar tak 'lock' masa brek mengejut. Kalau sensor ni rosak, lampu ABS dekat dashboard akan menyala, dan sistem ABS tu sendiri takkan berfungsi. Kadang-kadang, masalah ni boleh jugak sebabkan isu pada sistem brek biasa. Masalah pada brake fluid jugak kena ambil tahu. Minyak brek ni perlu ditukar ikut masa sebab ia boleh menyerap lembapan dan menyebabkan sistem brek jadi kurang efektif. Kebocoran pada saluran brek (brake lines) juga boleh berlaku, terutamanya pada kereta yang dah lama. Kalau ada kebocoran, tekanan brek akan hilang dan brek boleh jadi tak makan langsung. Jadi, pemeriksaan berkala pada sistem brek, termasuklah memeriksa paras dan keadaan brake fluid, adalah satu kemestian untuk memastikan keselamatan korang sentiasa terjamin ketika memandu Ford Everest.

Tips Penyelenggaraan untuk Elak Masalah

So, dah tahu dah sikit sebanyak pasal masalah yang mungkin timbul. Sekarang ni, apa yang boleh kita buat untuk elakkan benda-benda ni daripada terjadi? Rahsia dia simple je, guys: penyelenggaraan yang betul dan konsisten. Ni bukan je untuk Ford Everest, tapi untuk semua kereta. Pertama sekali, patuhi jadual servis yang disarankan oleh Ford. Janganlah korang 'janji Melayu' nak servis, tapi last-last servis dua tiga tahun sekali. Ikut je jadual yang dia bagi, biasanya setiap 10,000 km atau 6 bulan, mana yang sampai dulu. Ni penting untuk tukar minyak enjin, minyak gear, minyak brek, filter udara, filter minyak, dan semua benda cecair lain yang perlu diperiksa.

Kedua, gunakan alat ganti dan minyak yang berkualiti. Ni dah pernah sebut tadi, tapi nak tekankan lagi. Janganlah beli minyak enjin yang paling murah semata-mata nak jimat. Gunakan minyak yang fully synthetic dan menepati spesifikasi Ford. Sama jugak dengan alat ganti. Kalau nak tukar brake pads ke, bushng ke, pastikan beli yang jenama reputable atau yang original. Mahal sikit takpe, asalkan tahan lama dan selamat. Ketiga, periksa kereta korang secara berkala. Tak perlu tunggu sampai servis. Tiap-tiap minggu ke, atau sebelum nak buat perjalanan jauh, cuba buat pemeriksaan ringkas. Periksa paras air, minyak enjin, minyak power steering, air bateri. Tengok juga tayar, cukup angin tak, ada benda tajam tersangkut ke tak. Check jugak lampu-lampu, bunyi-bunyi pelik. Kalau ada benda tak kena, terus bawak gi check. Jangan tunggu sampai jadi besar.

Keempat, gaya pemanduan yang baik. Kalau korang selalu bawak laju, 'hentam' lubang, brek mengejut, jangan peliklah kalau kereta cepat rosak. Pandu dengan cermat, elakkan jalan yang teruk kalau boleh. Panaskan enjin sekejap sebelum jalan jauh, dan jangan terus matikan enjin lepas bawak laju. Biarkan dia 'rehat' sekejap. Kelima, cari bengkel yang anda percayai. Kalau korang tak servis dekat SC (Service Centre) Ford, pastikan korang cari bengkel persendirian yang memang pakar pasal Ford atau 4x4. Tanya kawan-kawan, baca review. Bengkel yang bagus boleh bantu korang elakkan masalah yang tak perlu dan bagi nasihat yang bernas. Dengan penjagaan yang betul, Insya-Allah, Ford Everest korang akan jadi teman perjalanan yang setia dan tak banyak ragam. Jadi, jaga baik-baik ye, guys!

Kesimpulannya, Ford Everest memang sebuah SUV yang hebat dengan banyak kelebihan. Tapi, macam kenderaan lain, ia tak terlepas dari masalah. Isu enjin, transmisi, suspensi, elektrikal, dan brek adalah antara perkara yang perlu korang ambil tahu. Dengan pengetahuan yang betul dan penyelenggaraan yang proaktif, korang boleh mengelakkan kebanyakan masalah ini daripada berlaku atau sekurang-kurangnya mengurangkannya. Sentiasa ikut jadual servis, gunakan alat ganti berkualiti, dan pandu dengan berhemah. Kalau ada apa-apa yang korang rasa tak kena, jangan tunggu lama-lama, terus bawak gi check. Dengan cara ni, Ford Everest korang akan kekal dalam keadaan terbaik dan boleh bawa korang ke mana sahaja tanpa risau. Selamat memandu!